超思維:搶抓機(jī)遇迎接挑戰(zhàn) 致力成為高精度BMS領(lǐng)導(dǎo)者

發(fā)布時(shí)間：

2017-11-26

隨著電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，特別是產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，資本市場(chǎng)對(duì)其關(guān)注度只增不減。BMS作為電動(dòng)汽車的核心部件之一，未來的市場(chǎng)很龐大，自然也吸引了眾多企業(yè)涉足。動(dòng)力電池企業(yè)及整車企業(yè)也開始加速布局BMS領(lǐng)域，再加上專業(yè)的BMS企業(yè)也開始發(fā)力，未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，具有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。

在11月18日的廣州國(guó)際車展上，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者看到各款新能源汽車在現(xiàn)場(chǎng)大放異彩，同時(shí)，汽車零部件廠商展區(qū)也吸引了眾多觀眾參觀，深圳市超思維電子股份有限公司便是其中一家。

▲深圳超思維BMS研究院

深圳市超思維電子股份有限公司（簡(jiǎn)稱“超思維”）成立于2006年，定位“高精度BMS領(lǐng)導(dǎo)者”，是一家以電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）、儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)、數(shù)碼鋰電池保護(hù)板的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、深圳高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)一流、行業(yè)領(lǐng)先、市占率高的電池管理系統(tǒng)解決方案提供商。2015年3月在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌上市，股票代碼為：832162。

據(jù)悉，超思維注重技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)投入每年持續(xù)加大，并設(shè)有可靠性試驗(yàn)室以及產(chǎn)品鑒定測(cè)試中心。公司擁有一支由博士，碩士和本科等高素質(zhì)專業(yè)化人才組成的精英團(tuán)隊(duì)，核心成員分別來自于行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)、電池廠商和各大主機(jī)廠，具備豐富的產(chǎn)品研發(fā)及調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，可為客戶定制個(gè)性化的電池管理系統(tǒng)解決方案。在動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）領(lǐng)域，超思維掌握了多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，并已申請(qǐng)多項(xiàng)發(fā)明和實(shí)用新型專利。

▲超思維部分BMS產(chǎn)品展示

超思維董事長(zhǎng)張家斌接受了電動(dòng)汽車資源網(wǎng)的采訪。

以下為采訪實(shí)錄：

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)：超思維目前主推哪些產(chǎn)品？產(chǎn)品的最大優(yōu)勢(shì)在哪？核心算法達(dá)到了怎樣的水平？

張家斌：超思維目前主推電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS和儲(chǔ)能BMS產(chǎn)品，與同類產(chǎn)品相比具有高精度、高品質(zhì)、高性價(jià)比的核心“三高”優(yōu)勢(shì)。對(duì)標(biāo)行業(yè)內(nèi)大部分BMS廠商使用電流積分加開路電壓的方法來估算SOC，由于這種算法本身存在的局限性會(huì)導(dǎo)致BMS估算精度誤差大又缺乏糾錯(cuò)能力，超思維BMS產(chǎn)品創(chuàng)新性的采用了“實(shí)時(shí)在線估算SOC”和“實(shí)時(shí)在線糾錯(cuò)”的估算方法。這樣既能夠極大簡(jiǎn)化電池的標(biāo)定工作，使得對(duì)一致性不太好的電池組狀態(tài)得到精確控制成為現(xiàn)實(shí)，也使得無論是新電池還是老化后的電池，都能保持高精度和超強(qiáng)的糾錯(cuò)能力，極大降低SOC估算精度誤差，提高安全性，增強(qiáng)電動(dòng)汽車用戶駕駛體驗(yàn)感。在測(cè)試工況下，超思維BMS的SOC估算精度可低于1%；而在實(shí)車搭載驗(yàn)證中，超思維BMS的SOC估算精度可達(dá)到3%，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)8%的限值。在主動(dòng)均衡方面，超思維BMS產(chǎn)品達(dá)到了5A的峰值，在國(guó)內(nèi)都處于領(lǐng)先水平。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)：超思維目前與哪些知名企業(yè)合作？

張家斌：動(dòng)力電池企業(yè)方面，超思維與動(dòng)力電池龍頭企業(yè)比克電池有合作，除此之外，公司還與眾泰汽車、上饒客車、卡威汽車、陜西通家、河北御捷等車企緊密對(duì)接，大力布局純電動(dòng)乘用車、商用車、物流車等領(lǐng)域。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)：近期，補(bǔ)貼提前退坡的消息在業(yè)內(nèi)不脛而走，很多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂補(bǔ)貼下降必然會(huì)影響新能源汽車銷量，從而影響動(dòng)力電池BMS，您如何看待這個(gè)問題呢？

張家斌：任何一個(gè)行業(yè)從培育期到成長(zhǎng)期都需要個(gè)過程，培育期需要政府的支持和補(bǔ)貼，到了成長(zhǎng)期后，政府就取消補(bǔ)貼，讓市場(chǎng)自由發(fā)揮、自由競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)現(xiàn)象是很正常的。目前這個(gè)現(xiàn)象不影響行業(yè)大勢(shì)的發(fā)展，未來新能源汽車成為人們的代步車，這是必然的趨勢(shì)，再加上國(guó)家推出了“雙積分”政策，這也是對(duì)燃油車的限制，可見新能源汽車發(fā)展是大勢(shì)所趨，所以我們不必?fù)?dān)心未來國(guó)家取消補(bǔ)貼后，新能源汽車就銷售不出去。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)：與去年相比，受動(dòng)力電池降價(jià)影響，今年的BMS市場(chǎng)在價(jià)格方面受挫嚴(yán)重，關(guān)于價(jià)格方面，超思維將如何應(yīng)對(duì)降價(jià)？

張家斌：在這個(gè)時(shí)候就更能凸顯一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力，為配合客戶發(fā)展，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，超思維正從以下幾方面著手降本：

1、規(guī)模生產(chǎn)“降本

超思維非常重視持續(xù)夯實(shí)“制造服務(wù)”的基礎(chǔ)，擁有規(guī)模生產(chǎn)“降本”的優(yōu)勢(shì)。目前公司生產(chǎn)基地?fù)碛?7條SMT自動(dòng)化全進(jìn)口高端設(shè)備生產(chǎn)線，動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池BMS年產(chǎn)能可達(dá)20萬片以上，制造能力強(qiáng)大，并采用MES產(chǎn)品追溯系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造數(shù)字化、信息化、智能化管理。

2、提升質(zhì)量“降本”

超思維非常重視持續(xù)夯實(shí)“質(zhì)量服務(wù)”和“技術(shù)服務(wù)”的基礎(chǔ)，擁有提升質(zhì)量“降本”的優(yōu)勢(shì)。公司得益于曾接受過海內(nèi)外客戶數(shù)十次的審廠、質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)和第三方機(jī)構(gòu)的審查與指導(dǎo)，不斷更新質(zhì)量認(rèn)知并逐步建立起“質(zhì)量服務(wù)”和“技術(shù)服務(wù)”模式。2016年通過TS16949體系認(rèn)證、2017年超思維新一代BMS開始嚴(yán)格執(zhí)行ISO26262開發(fā)流程。

3、技術(shù)進(jìn)步“降本”

超思維專注于BMS電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，歷經(jīng)“十年磨一劍”的發(fā)展，不斷實(shí)現(xiàn)全球技術(shù)觸頂，持續(xù)迭代開發(fā)、引領(lǐng)技術(shù)方向！超思維新一代BMS創(chuàng)新性的采用實(shí)時(shí)在線SOC高精度算法，以高精度、高魯棒性和功能安全為出發(fā)點(diǎn)，基于超思維集成化、平臺(tái)化、模塊化的硬件構(gòu)架開發(fā)模式和采用AUTOSAR的軟件架構(gòu)打造而成。通過實(shí)施集成化、平臺(tái)化、模塊化的開發(fā)策略，從而縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低研發(fā)和制造成本，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量，真正提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)：目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展良好，對(duì)動(dòng)力電池是一大利好，對(duì)BMS企業(yè)來說是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，整車廠和電池廠為了掌控更多話語(yǔ)權(quán)，必定強(qiáng)化BMS的布局，面對(duì)上下游的擠壓，像超思維這樣的專業(yè)第三方BMS企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？

張家斌：車企、動(dòng)力電池企業(yè)介入BMS領(lǐng)域已有先例，像比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒等這些巨頭電池企業(yè)都有布局，這些企業(yè)市場(chǎng)份額高，實(shí)力大，所以自主布局研發(fā)BMS也在情理之中，但對(duì)更多車企、電池企業(yè)來說，既無專業(yè)的BMS研發(fā)團(tuán)隊(duì)也沒有掌握核心技術(shù)，更重要的是沒有必要增加自己的投入成本。因此，即便有心為之卻又無能為力。

另外，BMS技術(shù)壁壘較高，目前行業(yè)的專業(yè)人才還比較稀缺，人才的投入成本高，所以車企、電池企業(yè)會(huì)衡量自己的實(shí)力，謹(jǐn)慎切入BMS領(lǐng)域；其次，產(chǎn)業(yè)發(fā)展都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)起步、快速發(fā)展（膨脹）、回歸理性的過程，當(dāng)市場(chǎng)利潤(rùn)回歸到理性水平，產(chǎn)業(yè)分工也會(huì)逐漸清晰明確。術(shù)業(yè)有專攻，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，更為專注、專業(yè)的第三方BMS企業(yè)將會(huì)迎來更大的發(fā)展空間。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)：能否透露下超思維接下來三年或者五年的發(fā)展規(guī)劃？

張家斌：2018年將是超思維快速發(fā)展的元年，我們的產(chǎn)品已得到眾多客戶的樣品驗(yàn)證并進(jìn)入量產(chǎn)階段，憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力將會(huì)很快脫穎而出，未來力爭(zhēng)成為BMS行業(yè)的龍頭企業(yè)，超思維致力于成為高精度BMS領(lǐng)導(dǎo)者。

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